O título desse texto é uma provocação. Sempre que se fala em um país, estado ou cidade com menor presença do estado no cotidiano das pessoas, essa pergunta surge. A verdade é que raramente é o governo que constrói estradas. Em 90% dos casos, elas são construídas por empresas privadas contratadas pelo estado para esse fim, que são pagas com o dinheiro recolhido dos pagadores de impostos. Logo, o estado é apenas um intermediário entre o povo e as construtoras de estrada.
E como funcionaria em uma situação com mais liberdade?
Não é difícil imaginar: se houver demanda por estradas, existirá empresas interessadas em construí-las. Basta que elas comprem a área necessária para executar essa construção e então, façam a obra.
E como funcionaria em uma situação com mais liberdade?
Não é difícil imaginar: se houver demanda por estradas, existirá empresas interessadas em construí-las. Basta que elas comprem a área necessária para executar essa construção e então, façam a obra.
Mas assim as empresas poderão cobrar quanto quiser no pedágio, e as pessoas serão obrigadas a pagar!
Sim, essa é uma verdade. Mas nenhuma empresa fará isso, já que ela terá concorrência. Não será necessariamente concorrência com outras estradas, mas sim com outros modais de transporte.
Havendo uma linha férrea no mesmo trajetos, as pessoas podem preferir viajar de trem do que de carro, valendo o mesmo para transporte de cargas, que pode ser feito por vagões e não por caminhões.
Se for uma distância maior, também existe a opção de transporte aéreo, ou mesmo transporte marítimo ou fluvial, se essas cidades forem litorâneas ou estiverem ligadas por um rio navegável.
Inclusive, isso aconteceu após a greve dos caminhoneiros em 2018. Com o tabelamento e consequente aumento do valor do frete rodoviário, as empresas começaram a optar pelo transporte de cargas por via marítima, como é possível ver nessa matéria:
Então, mesmo que exista uma única estrada pedagiada ligando as duas cidades, ainda assim haverá concorrência, já que outros modais de transporte estão a disposição. Com isso, a dona da rodovia é obrigada a manter seus preços em patamares competitivos, sob o risco de perder clientes caso abuse das tarifas.
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